ガラスコーティングやオーダーメイドインテリア、
レザーシート張替えなどの施工事例から、カーケアに役立つ情報まで。
さまざまなトピックをカーメイクアートプロからお届けします。
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こんにちは。 本日はBMW２シリーズのアクティブツアラーの張替えのお話です。 Mスポーツなのでフロントシートの膝裏の箇所に伸縮のサポートがあり、 アルカンターラとファブリックのコンビネーションです。 スタンダードレザーのブラックを使用し、純正と同じくMのブルーステッチを入れてます。 ダッシュボードやドアアームレスト等の元々ブルーステッチが入っている箇所とも合います。 フロント・リアシート共にセンターにはパンチングを入れてます。 そして、ドアトリムも黒革で張込してます。 これで内装のファブリックやアルカンターラが無くなり「フルレザー」になりました。 内装一式張替えて個性を出すのも、純正パーツを利用して部分的に張替えるのもアリです。 お気軽にお問合せ下さい。
皆さんこんにちは！ フィルム部の小川です。 本日ご紹介するのは、 BMW BMW 新型３ｼﾘｰｽﾞｾﾀﾞﾝ ３３０I(G２０) です！ 施工前 施工後 ばらし方などの番外編 リア編 リアハイマウントのカバー 作業中だったため外し方は試せて無いですが、 クリップ・ツメはこんな感じです！ ハイマウント本体は従来とほぼ変わらず！ リアは両裾の隙間がが少し狭くなり、僕は施工しにくく感じました。 ハイマウントの金具も、結構ぎりぎりまで来てますね（^^;;） ドア編 全体はイメージがガラッと変わりましたね！ ビスの位置は２か所、 ドアハンドル部にめくら蓋で１箇所、 めくら蓋は工具などの差し込める切り欠きが無いので、 ブチルの粘着を利用して外しました！ もう１か所はドアアームレスト下に蓋無しで隠れています。 後は上部が差し込みで、１０箇所のクリップで留まってますので、 下部からバリバリっと（笑） ドアの施工の方ですが、 昇降窓は従来と変わらず、施工しにくい点はありませんが、 ドアクォーターがセラミック部の隙間があまりなく（１～２ミリ程度）、 位置決めしずらく、型もシビアに取らないと余計な手間がかかりそうです（^^;; めんどくさい箇所は増えましたが、慣れれば難なくフィルム施工は出来そうです！ BMW 新型３ｼﾘｰｽﾞｾﾀﾞﾝ ３３０I(G２０)のレポートはここまでです。 皆さんのお問合せ、ご来店お待ちしております。
本日は京都府よりお越し頂いた「ランボルギーニ アヴェンタドールS 」のFenix Scratch Guard施工が完成致しましたのでご紹介致します。 Fenix Scratch Guard（フェニックス スクラッチガード）はスプレーで塗装するペイントプロテクションフィルムです。 一般的なお車の純正塗装の膜圧は約100μmほどしかなく、その中でもクリア層は約40μm程しかありません。 Fenix Scratch Guardはスプレーで約15回塗って～乾燥させてを繰り返し行い、膜圧を付けていきます。 最終的にクリア層の約5倍の合計150〜200μmの膜厚を持ち、深い艶を保ちます。 また走行時の飛び石や雪掻き、乗降時や荷物の積み下ろし時の傷をガードします。 万が一、塗装まで達する傷が入った場合は剥がすことも可能ですが、 従来の剥がせる塗装やプロテクションフィルムとは違い、傷が入った場合でもポリッシャーによる研磨で修復が可能で 綺麗な状態を長期に亘り維持できるので、剥がす必要はほとんどありません。 今回の施工依頼は人気の施工箇所フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー、ヘッドライト左右ミラー、左右サイドステップカバーです。 バンパー、ヘッドライト、フェンダー内のインナーを外して塗装ブースにて施工を進めていきます。 まずは施工前の膜圧を計測しました。 フェンダーが349μmでした バンパー、ヘッドライトが外れた状態です。 ここからは板金塗装の塗装作業と同じく、丁寧にマスキング作業を行っていきます。 脱着したバンパーはフォグランプを取外して施工します。 表からの見た目では施工しているか分からないように仕上げるため、マスキング作業にはとても時間がかかりますが、 この丁寧なマスキングをすることで段差や切れ目が生じないように綺麗に仕上がるので手が抜けません。 約10回塗り重ねた施工途中の状態です。 だんだんと艶が上がってきているのが写真でもわかります。 塗り上がり、バンパーやライト類を組付けたあと、このままでも納車できるレベルに塗り上がっているのですが、 さらに艶感をあげていくため丁寧に研磨作業を行い仕上げます。 仕上がった状態をご覧下さい。 まずは気になる膜圧から測定です。 フロントフェンダー757μm <img class="aligncenter size-full wp-image-46496" src="https://artpro.blob.core.windows.net/public/2018/12/5757336F-A051-4CA0-9A15-331E3209B658.jpeg" alt="" width="4032" height="3024" srcset="https://artpro.blob.core.windows.net/public/2018/12/5757336F-A051-4CA0-9A15-331E3209B658.jpeg 4032w, https://artpro.blob.core.windows.net/public/2018/12/5757336F-A051-4CA0-9A15-331E3209B658-300x225.jpeg 300w, https://artpro.blob.core.windows.net/public/2018/12/5757336F-A051-4CA0-9A15-331E3209B658-768x576.jpeg 768w, https://artpro.blob.core.windows.net/public/2018/12/5757336F-A051-4CA0-9A15-331E3209B658-1024x768.jpeg 1024w" sizes="(max-width: 4032px) 100v のFenix Scratch Guard施工が完成です。 ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝﾌｨﾙﾑ施工の事ならｶｰﾒｲｸｱｰﾄﾌﾟﾛにお任せ下さい。
今回はポルシェGT3RSﾍｯﾄﾗｲﾄFENIXﾍﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルム張替え作業が完成致しましたので ご紹介させて頂きます。 こちらのポルシェGT3RSはレースに良く走らせる車両なのでFENIX PPSﾍﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルムで 飛び石キズもしっかりとヘッドライトを守ります。 前回のﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフィルムを剥がしてFENIX PPSスタートです。 今回は膜厚を約10層ﾍﾟｲﾝﾄします。 完成すると厚みのあるﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルムに仕上がります。 FENIX PPSﾍﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルム施工完成です。 スプレーﾀｲﾌﾟのFENIX PPSﾍﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルムは揺らぎも無く、透明性も非常によく フィルムを貼ってあるかも分からないぐらい美しく仕上がっています。 ヘッドライトﾍﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルムの事ならカーメイクアートプロにお任せください。 ポルシェGT3RSﾍﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝフイルム施工完成動画です。 是非一度ご覧下さい。
本日は和歌山県よりお越し頂いた「ワーゲン ｺﾞﾙﾌR」のFenix Scratch Guard施工が完成致しましたのでご紹介致します。 Fenix Scratch Guard（フェニックス スクラッチガード）はスプレーで塗装するペイントプロテクションフィルムです。 一般的なお車の純正塗装の膜圧は約100μmほどしかなく、その中でもクリア層は約40μm程しかありません。 Fenix Scratch Guardはスプレーで約15回塗って～乾燥させてを繰り返し行い、膜圧を付けていきます。 最終的にクリア層の約5倍の合計150〜200μmの膜厚を持ち、深い艶を保ちます。 また走行時の飛び石や雪掻き、乗降時や荷物の積み下ろし時の傷をガードします。 万が一、塗装まで達する傷が入った場合は剥がすことも可能ですが、 従来の剥がせる塗装やプロテクションフィルムとは違い、傷が入った場合でもポリッシャーによる研磨で修復が可能で 綺麗な状態を長期に亘り維持できるので、剥がす必要はほとんどありません。 まずは施工前の膜圧を計測しました。 ボンネットが13.6μmでした。 今回の施工依頼は人気の施工箇所フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー、ヘッドライトです。 バンパー、バンパーの具を外して塗装ブースにて施工を進めていきます。 バンパーが外れた状態です。 ここからは板金塗装の塗装作業と同じく、丁寧にマスキング作業を行っていきます。 脱着したバンパーはフォグランプを取外して施工します。 表からの見た目では施工しているか分からないように仕上げるため、マスキング作業にはとても時間がかかりますが、 この丁寧なマスキングをすることで段差や切れ目が生じないように綺麗に仕上がるので手が抜けません。 約10回塗り重ねた施工途中の状態です。 だんだんと艶が上がってきているのが写真でもわかります。 塗り上がり、バンパーやライト類を組付けたあと、このままでも納車できるレベルに塗り上がっているのですが、 さらに艶感をあげていくため丁寧に研磨作業を行い仕上げます。 仕上がった状態をご覧下さい。 まずは気になる膜圧から測定です。 ボンネット219μm メルセデスベンツ EクーペのFenix Scratch Guard施工が完成です。 飛び石対策でプロテクションフィルムをご検討されているお客様はカーメイクアートプロにお任せ下さい。
こんにちは。 本日はコルベットの部分張替えのお話です。 まずはシートのセンターを赤革に縫い変えをするのでばらしていきます。 純正でヒーターとベンチレーションが付いております。 ベンチレーションのある箇所は純正と同じくパンチング加工をした革を使用します。 背面の縫い変え中です。 縫い終わるとこのようになります。 一気にイメージが変わりますね。 同様に座面も縫い変えます。 座面の先端はステッチが入っているのでステッチを全て解き、同じように縫い変えをします。 一気に縫ってしまうと元のステッチの穴とズレるので一針づつ手動でステッチを入れていきます。 完成するとこのような感じです。 ドアのアームレストも張替えをしました。 ステアリングも赤黒でいい雰囲気です。 部分的にカーボン加工を施しております。 お気軽にお問合せ下さい。
皆さんこんばんは！ フィルム部の小川です。 本日ご紹介するのは、 ﾎﾝﾀﾞ N－BOXです！ こちらは、 IKC ルミクールの NS-０８HC を施工させていただきました！ 施工前 施工中もしっかり養生して施工しています 施工後
こんにちは。 本日はЛада Ниваのステアリングとメーターフードの張替え施工のお話です。 まず、なんて読むの？って所からですよね。 ラーダ・ニーヴァと言うロシアの車です。 ４０年前から作りが変わっておらず、現在も新車で購入出来るそうです。 天井も吊天井なので、旧車を新車で買う感じなのでいい車です。 施工前はステアリング周りはウレタンで成形されており、メーターフードはプラスチックでした。 今回は出来るだけステッチ無しで。との事でしたので出来るだけステッチ無しで施工しました。 旧車らしくシンプルな作りです。 でもプラスチックは厚みがありシッカリとした作りでいい感じです。 メーターフードは内側は縫い合わせのみで、外周は見栄えが悪くなりそうだったので シングルステッチを入れました。 ステアリングセンターはエアバックも無く、ホーンパッドで厚みもある作りをしていたので 溝を掘り、縫い合わせを差し込み段差の無いように仕上げました。 そして質感を合わせる為、センターのエンブレムも引っ張れば裂ける程薄く漉いた革で張込ました。 全て組付けると質感が全部統一されていい仕上がりになりました。 メーターフードもアートプロオリジナルのナッパレザーPVCを使用していい感じです。 普段触れない車なのでいい経験をさせて頂きました。
こんにちは。 本日はポルシェのサイドブレーキの張替えのお話です。 こちらが純正の状態です。 下側に縫製が入っているので、糸を解き革を剥がします。 そのまま脱皮した感じですね。 型取りをした後に型紙に移し、革を裁断・縫製をします。 下処理として溝を掘って縫い代が入るようにします。 綺麗に収まるか確認後、部分的にボンドを塗りつつ革を巻き込んでいけば完成です。 収まりもいい感じです。 部分的なパーツ張替えもしておりますので お気軽にお問合せ下さい。
こんにちは。 ここ最近ブログアップ禁止の作業が多いので過去のスーパーカーを張替えした 事例のお話をしようと思います。 こちらはランボルギーニのディアブロで、個人的に好きな車です。 ダッシュボードのみ残してシート・コンソール等を張替えし、純正チックですがオレンジのステッチや パイピングを入れてちょこっと個性を出した一台です。 そして同じくランボルギーニのムルシエラゴです。 ダークグレーのアルカンターラに水色の細かなキルティングを施しオシャレな内装になりました。 ここまでやると乗るのが勿体ないくらいですね。 ランボルギーニばっかりですね…。 こちらはガヤルドでなぜかムルシエラゴと同じく水色を使用してます。 最終的にはボディも水色になり少し派手目でインパクトのある内装です。 目立つのでイベントにもってこいですね。 スーパーカーばかりでは無く、こちらはダイハツのタントです。 ホームページを見て「外車しか施工してもらえないのでは…」と思われる方もいてると思いますが 国産車でも全然大丈夫ですのでお気軽にお問合せ下さい。
こんばんは、コーティング担当山本です。 本日はAUDI R8にULGO AP-1 撥水ガラスコーティング 2レイヤー施工のご紹介をさせて頂きます。 下処理をしマスキングテープでゴム類などを保護したら磨きこんでいきます。 左右でbefore/afterになっていますご覧下さい 磨き終わりましたら脱脂洗車を行い、 ULGO AP-1 ガラス撥水コーティング(ベースコート)を 2層塗布していきます。 次にULGO SP-1 (トップコート)を塗布した後、 仕上げにLEDパネルでムラが残っていないかチェックして完成です。 追加オプションでCeramic pro 9H ホイールコーティングも御要望頂きました。
新車ディーラー様からご入庫頂きましたミニクーパーS本革シート張替&後付シートヒーター画像です。 お洒落な黒/赤ツートンインテリアの完成です！ シートヒータースイッチもコンソールの中にインストールしており純正風に仕上げております。
新車でご入庫しました。 ボディ表面に細かなスクラッチキズがありました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-1で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-1）…150,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
アートプロ コーティング担当、桝井です。 本日は、兵庫県よりお越しのランボルギーニ ウラカン です。 ULGOガラスコーティングAP-1施工をご紹介させて頂きます。 まずは下処理を行い、マスキングテープで エンブレム、樹脂パーツなどに貼っていきます。 新車でご入庫しましたが少しキズなどがありました。 こういった傷をボディ磨き専用のポリッシャーとULGOコンパウンドで磨き込んで取り除いていきます。 大きなポリッシャーでは磨けない箇所は ミニポリッシャーで磨き込んでいきます。 上の画像は施工前の写真です。エンブレムの横の キズがかなり目立っています。 下の画像は磨きこみ、キズがなくなり艶があがっています。 そして脱脂洗車を行った後に ULGOガラスコーティングAP-1を塗り込んいきます！ マフラーやウィングの裏など細部も しっかり塗り込んでます！ ベースを塗り終われば、最後にトップコートの SP-1を塗り込みます。 そしてLEDパネルでムラの確認をしながら 拭き取れば完成です。 マットの部分もマットの質感がそのままで ULGOガラスコーティングを施工しています！ 本日は弊社アートプロブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます。 車の磨きや、コーティングの無料見積もりなど、ご相談・ご連絡はお気軽にお問い合わせ下さいませ。 スタッフ一同、皆様からのご連絡をお待ちしております。 有限会社カーメイクアートプロ ボディーコーティング担当 桝井
こんにちは。 本日はＢＭＷ５シリーズのフロントシートにヒーターの取付のお話です。 とりあえずシート表皮・ウレタンを剥離します。 色々な針金の形があり、これが座り心地に関係しているのでしょう。多分 サポート部分の膨らませるパッドもこのような状態にならないと見る事ないですね。 座面のウレタンです。 表皮を立体的に引っ張って被せているのでステッチのあったラインがくっきり残ってます。 この上にヒーターパッドを乗せて元に戻します。 固定はいつものＣリンガーです。 そこそこ高い物ですが、効率は各段に上がります。 一瞬で固定出来ますから。 表皮は純正のままなので、違和感なしですね。 スイッチはサイドパネルにさり気無く付いてます。 お気軽にお問合せ下さい。
こんにちは！本日は和歌山県からお越しのU様、BMW X3のCeramic Pro9H 4層施工をご紹介致します。 U様は、前のお車にもCeramic Proをしていて凄く気に入っていただいて、 今回も新車をご購入されて、Ceramic Proを施工させて頂く事になりました。 その他に、フィルムも全面施工も行ってます。 まずはボディの磨きからです。 新車なので、傷の方は比較的に少ないですが 全体的にパリッとポリッシュしていきます。 今回の磨きはウールバフとウレタンバフを使い 2工程で磨き上げています。 磨き作業が終われば、脱脂洗車を行い、 Ceramic Pro9Hをボディに密着させる ナノポリッシュをボディ全体に馴染ませて 数時間、おいていよいよ塗り込みます。 9Hを塗り込む場合はワンパネルずつ施工していきます。 欲張ってたくさんパネルを塗ると硬化が 早いので後で大変なことになってしまいます笑笑 後は拭き上げ時もLEDパネルをあて ムラのないようにしあげていきます！ そして最後にトップコートのlightを塗り込み完成です。 黒のボディが更に濃くいい深みの色に 仕上がっています！ U様、いつもありがとうございます！ またのお越しをお待ちしています！ ご覧になったみなさんも一度お問い合わせ下さいね！
お客様のカーライフのかたわらに寄り添い、驚きや感動をお届けする
私たちを知ってもらうおすすめコンテンツです。
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アートプロのカーディティール職人たち。
STORY
1993年の創業以来、大切にしてきた
「車を美しくすること」への思いとこだわり。
より快適で充実したカーライフのための技術とサービス。
アートプロが手がけたガラスコーティング、オーダーメイドインテリア、
シートリペア・クリーニング、レストアなどをご紹介。
希少なクラシックカーやスーパーカーの施工事例もぜひご覧ください。
アートプロが手がけた施工事例をぜひご覧ください。
新車ディーラー様からご入庫頂きましたミニクーパーS本革シート張替&後付シートヒーター画像です。 お洒落な黒/赤ツートンインテリアの完成です！ シートヒータースイッチもコンソールの中にインストールしており純正風に仕上げております。
新車でご入庫しました。 ボディ表面に細かなスクラッチキズがありました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-1で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-1）…150,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
施工個所はフロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー、左右ﾐﾗｰ、ヘッドライト、ルーブです。 これほどの膜圧がついていると普通は表面に施工をしている事がわかってしまうように想像されると思いますが バンパーとフェンダーの境目などを見てもプロテクションフィルムを施工しているかわからない仕上がりになっています。 塗るタイプのプロテクションフィルムだと、フォグランプ廻りも施工しているか分からない程綺麗に仕上がります。 参考価格 Fenix Scratch Guard フロントセット（フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー）: 405,000円+税 Fenix Scratch GuardヘットライトSET28.800円+税 Fenix Scratch Guardﾙｰﾌ105.000円+税 施工価格はお車のサイズによって異なります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください。
6施工前の塗装面の膜厚はボンネットが126μm、フェンダーが146μmでした。 施工個所はフロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー、左右ﾍｯﾄﾗｲﾄ 左右リアフェンダーです。 施工後の膜圧はボンネット453μm、フェンダー270μmとなりました。 これほどの膜圧がついていると普通は表面に施工をしている事がわかってしまうように想像されると思いますが バンパーとフェンダーの境目などを見てもプロテクションフィルムを施工しているかわからない仕上がりになっています。 塗るタイプのプロテクションフィルムだと、フォグランプ廻りも施工しているか分からない程綺麗に仕上がります。 参考価格 Fenix Scratch Guard フロントセット（フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー）: 405,000円+税 Fenix Scratch GuardヘットライトSET28.800円+税 Fenix Scratch GuardリアフェンダーSET153.000円+税 施工価格はお車のサイズによって異なります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください。
施工個所はフロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー、左右ﾐﾗｰ、ヘッドライト、サイドステップカバーです。 これほどの膜圧がついていると普通は表面に施工をしている事がわかってしまうように想像されると思いますが バンパーとフェンダーの境目などを見てもプロテクションフィルムを施工しているかわからない仕上がりになっています。 塗るタイプのプロテクションフィルムだと、フォグランプ廻りも施工しているか分からない程綺麗に仕上がります。 参考価格 Fenix Scratch Guard フロントセット（フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー）: 458.400円+税 Fenix Scratch GuardドアミラーSET：32.400円+税 Fenix Scratch GuardｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟｶﾊﾞｰSET：140.000円+税 施工価格はお車のサイズによって異なります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください。
施工前の塗装面の膜厚はボンネットが128μm、フェンダーが147μmでした。 今回はｵｰﾙ施工です。 施工後の膜圧はボンネット485μm、フェンダー373μmとなりました。 これほどの膜圧がついていると普通は表面に施工をしている事がわかってしまうように想像されると思いますが バンパーとフェンダーの境目などを見てもプロテクションフィルムを施工しているかわからない仕上がりになっています。 塗るタイプのプロテクションフィルムだと、フォグランプ廻りも施工しているか分からない程綺麗に仕上がります。 参考価格 Fenix Scratch Guard ｵｰﾙ施工: 1.801.000円+税 施工価格はお車のサイズによって異なります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください。
施工前の塗装面の膜厚はボンネットが231μm、フェンダーが175μmでした。 施工個所は人気のフロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダーです。 施工後の膜圧はボンネット554μm、フェンダー375μmとなりました。 これほどの膜圧がついていると普通は表面に施工をしている事がわかってしまうように想像されると思いますが バンパーとフェンダーの境目などを見てもプロテクションフィルムを施工しているかわからない仕上がりになっています。 塗るタイプのプロテクションフィルムだと、フォグランプ廻りも施工しているか分からない程綺麗に仕上がります。 参考価格 Fenix Scratch Guard フロントセット（フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー）: 459,000円+税 施工価格はお車のサイズによって異なります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください。
Fenix Scratch Guardの施工でご入庫頂きました。 施工前の塗装面の膜厚はボンネットが287μm、フロントフェンダーが61μmでした。 施工個所はボンネット、左右フロントフェンダー、サイドｽﾃｯﾌﾟｶﾊﾞｰ です。 施工後 施工後の膜圧はボンネットが612μm、フロントフェンダーが193μmとなりました。 これほどの膜圧がついていると普通は表面に施工をしている事がわかってしまうように想像されると思いますが バンパーとフェンダーの境目などを見てもプロテクションフィルムを施工しているかわからない仕上がりになっています。 塗るタイプのプロテクションフィルムだと、フォグランプ廻りも施工しているか分からない程綺麗に仕上がります。 参考価格 Fenix Scratch Guard ボンネット : 135.000円+TAX Fenix Scratch Guard ﾌﾛﾝﾄフェンダー SET：160.000円+TAX Fenix Scratch Guard サイドｽﾃｯﾌﾟｶﾊﾞｰ SET：145.000円+TAX 施工価格はお車のサイズによって異なります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください。