ガラスコーティングやオーダーメイドインテリア、
レザーシート張替えなどの施工事例から、カーケアに役立つ情報まで。
さまざまなトピックを
カーメイクアートプロからお届けします。
本日はランボルギーニ ムルシエラゴのメーターフード張替えのお話です。 元は黒の本革です。 フェラーリやマセラティ等は革が縮みますが、ランボルギーニのダッシュボード周りの 革が縮むってあまり見た事ないですね。 今回も縮みではなく、雰囲気の変化です。 とありあえずメーターを外します。 劣化で密着が悪くなり、簡単にベロっと剥がれましたが縮みや浮き等は一切ないです。 革の繊維が残っている所は全て除去します。 このままだとボコボコになりますから。 ３mmのウレタンを張り付けます。 ウレタン張り完了。 メーターフードの内側は黒に塗装されてますが、ボンドが付かないように養生します。 飛んだボンドを拭き取るとボンドの型や拭き取りに使用する溶剤で変色を起こしたりするからです。 革からアルカンターラに変身中。 写真ではグレーですが、実際はブラックです。 余分な箇所を処理し、裏側に巻き込めば張替えは完了。 後はメーターを組み込めば完成です。
本日は大阪府よりお越し頂いた「フェラーリ F488 ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ 」のFenix Scratch Guard施工が完成致しましたのでご紹介致します。 Fenix Scratch Guard（フェニックス スクラッチガード）はスプレーで塗装するペイントプロテクションフィルムです。 一般的なお車の純正塗装の膜圧は約100μmほどしかなく、その中でもクリア層は約40μm程しかありません。 Fenix Scratch Guardはスプレーで約15回塗って～乾燥させてを繰り返し行い、膜圧を付けていきます。 最終的にクリア層の約5倍の合計150〜200μmの膜厚を持ち、深い艶を保ちます。 また走行時の飛び石や雪掻き、乗降時や荷物の積み下ろし時の傷をガードします。 万が一、塗装まで達する傷が入った場合は剥がすことも可能ですが、 従来の剥がせる塗装やプロテクションフィルムとは違い、傷が入った場合でもポリッシャーによる研磨で修復が可能で 綺麗な状態を長期に亘り維持できるので、剥がす必要はほとんどありません。 まずは施工前の膜圧を計測しました。 ボンネット208μmで、フェンダーが242μmでした。 今回の施工依頼は人気の施工箇所フロントバンパー、ボンネット、左右フロントフェンダー、左右ヘッドライト左右ﾐﾗｰ、左右ｻｲﾄﾞステップｶﾊﾞｰです。 バンパー、ヘッドライト、フォグランプや、フェンダー内のインナーを外して塗装ブースにて施工を進めていきます。 バンパー、ヘッドライトが外れた状態です。 ここからは板金塗装の塗装作業と同じく、丁寧にマスキング作業を行っていきます。 脱着したバンパーはフォグランプを取外して施工します。 表からの見た目では施工しているか分からないように仕上げるため、マスキング作業にはとても時間がかかりますが、 この丁寧なマスキングをすることで段差や切れ目が生じないように綺麗に仕上がるので手が抜けません。 約10回塗り重ねた施工途中の状態です。 だんだんと艶が上がってきているのが写真でもわかります。 塗り上がり、バンパーやライト類を組付けたあと、このままでも納車できるレベルに塗り上がっているのですが、 さらに艶感をあげていくため丁寧に研磨作業を行い仕上げます。 仕上がった状態をご覧下さい。 まずは気になる膜圧から測定です ボンネット400μm フロントフェンダー405μm フェラーリ F488 ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのFenix Scratch Guard施工が完成です。 飛び石対策でプロテクションフィルムをご検討されているお客様はカーメイクアートプロにお任せ下さい。
本日は大阪府よりお越し頂いた「TOYOTA ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ」のFenix Scratch Guard施工が完成致しましたのでご紹介致します。 Fenix Scratch Guard（フェニックス スクラッチガード）はスプレーで塗装するペイントプロテクションフィルムです。 一般的なお車の純正塗装の膜圧は約100μmほどしかなく、その中でもクリア層は約40μm程しかありません。 Fenix Scratch Guardはスプレーで約15回塗って～乾燥させてを繰り返し行い、膜圧を付けていきます。 最終的にクリア層の約5倍の合計150〜200μmの膜厚を持ち、深い艶を保ちます。 また走行時の飛び石や雪掻き、乗降時や荷物の積み下ろし時の傷をガードします。 万が一、塗装まで達する傷が入った場合は剥がすことも可能ですが、 従来の剥がせる塗装やプロテクションフィルムとは違い、傷が入った場合でもポリッシャーによる研磨で修復が可能で 綺麗な状態を長期に亘り維持できるので、剥がす必要はほとんどありません バンパーが外れた状態です。 ここからは板金塗装の塗装作業と同じく、丁寧にマスキング作業を行っていきます。 脱着したバンパーはフォグランプを取外して施工します。 表からの見た目では施工しているか分からないように仕上げるため、マスキング作業にはとても時間がかかりますが、 この丁寧なマスキングをすることで段差や切れ目が生じないように綺麗に仕上がるので手が抜けません。 約10回塗り重ねた施工途中の状態です。 だんだんと艶が上がってきているのが写真でもわかります。 塗り上がり、バンパーやライト類を組付けたあと、このままでも納車できるレベルに塗り上がっているのですが、 さらに艶感をあげていくため丁寧に研磨作業を行い仕上げます。 仕上がった状態をご覧下さい。 TOYOTA ｱﾙﾌｧｰﾄﾞのFenix Scratch Guard施工が完成です。 飛び石対策でプロテクションフィルムをご検討されているお客様はカーメイクアートプロにお任せ下さい。
本日大阪府」よりお越し頂いた「Mercedes-Benz SL 」のFenix Scratch Guard施工が完成致しましたのでご紹介致します。 Fenix Scratch Guard（フェニックス スクラッチガード）はスプレーで塗装するペイントプロテクションフィルムです。 一般的なお車の純正塗装の膜圧は約100μmほどしかなく、その中でもクリア層は約40μm程しかありません。 Fenix Scratch Guardはスプレーで約15回塗って～乾燥させてを繰り返し行い、膜圧を付けていきます。 最終的にクリア層の約5倍の合計150〜200μmの膜厚を持ち、深い艶を保ちます。 また走行時の飛び石や雪掻き、乗降時や荷物の積み下ろし時の傷をガードします。 万が一、塗装まで達する傷が入った場合は剥がすことも可能ですが、 従来の剥がせる塗装やプロテクションフィルムとは違い、傷が入った場合でもポリッシャーによる研磨で修復が可能で 綺麗な状態を長期に亘り維持できるので、剥がす必要はほとんどありません。 今回の施工依頼は施工箇所ボンネット、左右フロントフェンダー、左右ヘッドライト、左右ミラー、左右ドア、 左右リアﾌｪﾝﾀﾞｰ、リアﾊﾞﾝﾊﾟー、ﾄﾗﾝｸ、ｳｲﾝｸﾞ、ルーフ、左右ﾋﾟﾗｰー、左右サイドｽﾃｯﾌﾟカバーです。 バンパー、フェンダー内のインナーを外して塗装ブースにて施工を進めていきます。 まずは施工前の膜圧を計測しました。 ボンネットが119μm、ドアが192μm、ルーフ132μmでした ここからは板金塗装の塗装作業と同じく、丁寧にマスキング作業を行っていきます。 脱着したバンパーはフォグランプを取外して施工します。 表からの見た目では施工しているか分からないように仕上げるため、マスキング作業にはとても時間がかかりますが、 この丁寧なマスキングをすることで段差や切れ目が生じないように綺麗に仕上がるので手が抜けません。 約10回塗り重ねた施工途中の状態です。 だんだんと艶が上がってきているのが写真でもわかります。 塗り上がり、バンパーやライト類を組付けたあと、このままでも納車できるレベルに塗り上がっているのですが、 さらに艶感をあげていくため丁寧に研磨作業を行い仕上げます。 仕上がった状態をご覧下さい。 まずは気になる膜圧から測定です。 ボンネットが479μm ドアが437μm ルーフが316μmでした Mercedes-Benz SLのFenix Scratch Guard施工が完成です。飛び石対策でプロテクションフィルムをご検討されているお客様はカーメイクアートプロにお任せ下さい
こんにちは。 本日はポルシェ９１１のダッシュボード補修のお話です。 旧車の運命ですね。 割れている箇所をちょこっと工夫してパテ盛します。 ガシガシと色々なアイテムを使用して削ります。 ここから細かな所をもう一度パテで修正して下地は完成。 縫製の終わった生地を張り込んでいきます。 完成はこんな感じで。 純正の革バージョンと同じように縫製を入れてます。 割れていた箇所もスッキリですね。 自分のビートルもダッシュ上がバキバキに割れていたのでストックのダッシュボードを加工して こんな風になりました。 ウレタンも全て除去してフレームだけにして一から成形しました。 途中で断念して途中放棄を何度も繰り返し２年くらい掛かりましたけど。 旧車のダッシュボードの割れもこのように直せるので一度お問合せ下さい。 形状が変形し過ぎている場合は修復不可能の場合があります…。
こんにちは。 本日はマセラティ クアトロポルテのダッシュボード張替中のお話です。 現行のクアトロポルテのダッシュは革なのでこのように縮みます。 恒例のようになってきましたね。 年々この施工の台数が増えてきました。 さらっと剥離します。 革が縮むのと、このウレタンとの密着の悪さもあるのでしょう。 ウレタンは何も変形無しですから。 天井が垂れたり内装のプラスチックパーツがベタベタになる等ありますが 本国ではそのような事例は見ないとかなんとか…。 このウレタンはダッシュボードの土台にはしっかり張り付いてるので削ぎ落します。 完全に綺麗には削げないので、ペーパーを当てて細かな箇所は処理していきます。 そして新たにウレタンを張付けて下地完了。 上がAピラーで陰になっていた箇所のステッチで 下はダッシュボード中央辺りのステッチです。 日焼けした方に合わせると他の箇所と合わなくなりますからね。 ステッチのピッチ(間隔)を合わせてダブルステッチを入れていきます。 今の所はここまでです。 別のダッシュボードの補修も進めてますが このお話はまた今度。
コーティング担当桝井です。 生駒市からお越しのエスクァイアです。 本日、施工させて頂いた内容は ULGOガラスコーティングAP-2施工です。 まずは下処理を行い、専用のクリーナー、 洗剤などで汚れを除去していきます。 下処理が終われば、ボディ磨きに入ります。 マスキングテープでエンブレム、ドアノブなどに貼っていきます。 既存車なのでスクラッチ傷が目立っていました。 ULGOオリジナルコンパウンドとポリッシャーでパリッと磨き上げました！ 磨き終われば、脱脂洗車を行い、 ベースコートのAP-2 そして仕上げにトップコートのSP-2を 塗り込めば完成です。 車体が大きいのでコーティングを施工して いれば洗車の手入れが楽になりますね！ この度はご依頼頂きありがとうございました。
こんにちは。 本日はステアリング張替えのお話です。 ステアリングは運転する際に一番触れる所であり、劣化が早い箇所です。 今回はステリング張替えの事例をご紹介します。 GTR３５のステアリングです。 内装も部分的に張替えをしているので他の箇所に合わせ同じ革を使用して張替えと 上半分をカーボン加工しております。 こちらはプリウスですね。 こちらも内装と同じく白黒のツートンで合わせてます。 エアバック部は革と同色でペイントをしているのでバランス良くなってます。 もちろんカスタムだけではなく、純正と同じように張替えも可能です。 こちらはレクサスISの純正ハンドルです。 内装と同時に張替えをしているので統一感がありますね。 この最後の写真はプロが撮影しているのでビフォーアフターの画質の違いに驚きです…
少しシミ、スクラッチ傷が目立ち、艶感が余りありませんでした。 磨き込み、ULGOガラスコーティングを施工することでまるで新車のように蘇りました。 使用する機械やｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを変えつつしっかり磨き上げ、ULGOｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞAP-2で艶やかを増した ボディに蘇りました。 参考価格(ULGOｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞAP-2) 120000円＋税 年式割増、お車のｻｲｽﾞによって金額は異なります。 特殊車両やお車の状態によって現車見積もりさせて頂く場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせ下さい。
新車の御入庫でした。 スクラッチ傷が少しありました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 Ceramic Pro9Hで艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（Ceramic Pro9H 2層）…190,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
多々スクラッチ傷が目立ました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-2で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-2）…130,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
スクラッチ傷は少なく、艶感が少しありませんでした。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-1で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-1）…150,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
新車での御入庫でした。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 Ceramic Pro9H 2層で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（Ceramic Pro9H 2層）…190,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
かなりスクラッチ傷が目立って白くボケていました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-1で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-1）…140,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
スクラッチ傷とシミが目立っていました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-1で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-1）…100,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
ボディ面はスクラッチ傷が酷かったです。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 ULGOガラスコーティングAP-1で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（ULGOガラスコーティングAP-1）…95,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
新車での御入庫でした。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 Ceramic Pro9H 4層で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（Ceramic Pro9H 4層）…270,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください
スクラッチ傷が目立っていました。 使用する機械やコンパウンドを変えつつしっかり磨き上げていき、 Ceramic Pro9H 4層で艶やかで輝きを増したボディに蘇りました。 参考価格（Ceramic Pro9H 4層）…280,000円＋税 年式割増によって金額は異なります。 施工価格はお車のサイズによって異なります 特殊車両やお車の状態によって現車見積もり させていただく場合があります。 詳細はお気軽に店舗までお問い合わせください